bonjour à tous je remercie toute les personnes sur le forum
qui apportent des informations sur les problèmes rencontrés avec leur opel vectra j'ai une opel vectra 2l tdi et j'ai un souci pour passer mes vitesses boite de vitesse déja remplacée l'année précédente j'ai un doute sur l'émetteur de la boite quelqu'un pourrait il m'aiguiller dans la recherche de ma panne
elle m'a coutait bcq d'argent en réparation mais j'y tiens.
merci d'avance yan
qui apportent des informations sur les problèmes rencontrés avec leur opel vectra j'ai une opel vectra 2l tdi et j'ai un souci pour passer mes vitesses boite de vitesse déja remplacée l'année précédente j'ai un doute sur l'émetteur de la boite quelqu'un pourrait il m'aiguiller dans la recherche de ma panne
elle m'a coutait bcq d'argent en réparation mais j'y tiens.
merci d'avance yan
Faudrait préciser le problème ;)
si ta pedale d'embrayage offre peu de resistance, verifie deja ton niveau de liquide frein...
--Message édité par frederic le 08-02-07 à 13:56:29--
--Message édité par frederic le 08-02-07 à 13:56:29--
Faudrait préciser le problème ;)
bonjour
le symptome que je rencontre, difficulté à passer ma première vitesse a froid ma boite a été remplacée l'an dernier et l'huile de boite en meme temps peut tu me dire si lorsqu'on remplace une boite de vitesse neuve le recepteur est livré avec.
merci d'avance.
si tu veux d'autre information sur la panne demande moi
a plus yan
Salut Yan,
c'est intéressant, j'ai le même problème.
Je ne peu pas rétrograder en première, je suis obligé de m'arrêter pour la passé.
Je ne sais pas pour toi, mais defois, meme a l'arret, elle ne passe pas bien, je suis obligé de passer la deuxieme puis de repasser la première....
Si ce sont les meês simptômes, ca va éclairer les autres un peu plus sur le problème.
--Message édité par Manu_86 le 08-02-07 à 20:46:21--
c'est intéressant, j'ai le même problème.
Je ne peu pas rétrograder en première, je suis obligé de m'arrêter pour la passé.
Je ne sais pas pour toi, mais defois, meme a l'arret, elle ne passe pas bien, je suis obligé de passer la deuxieme puis de repasser la première....
Si ce sont les meês simptômes, ca va éclairer les autres un peu plus sur le problème.
--Message édité par Manu_86 le 08-02-07 à 20:46:21--
Une bonne purge de votre système hydraulique devrait tout résoudre...
Vectra B de '97 - 205.600 kms (18/07/08/) - 1,7 Td Isuzu -- Brûlée le 18/07/08
parce que c'est hydrolique tout ca ??
je ne pensait pas !!
ce qui est étrange, c'est que les autres passent bien...
je ne sais pas pour yan..
je ne pensait pas !!
ce qui est étrange, c'est que les autres passent bien...
je ne sais pas pour yan..
salut a tous, j'ai le même pb que Manue_86, je peux pas passer la première qu'autre qu'à l'arrêt.
Si quelqu'un a une idée...
Si quelqu'un a une idée...
Est ce qu en plus de la purge, une vidange de la boîte ne ferait pas de bien à ma titine ?
Je ne sais pas quand elle a ete faite la derniere fois..
Je ne sais pas quand elle a ete faite la derniere fois..
Est ce qu en plus de la purge, une vidange de la boîte ne ferait pas de bien à ma titine ?
Je ne sais pas quand elle a ete faite la derniere fois..
Je ne sais pas quand elle a ete faite la derniere fois..
Ca ne saurait pas lui faire de mal en tous cas...
Vectra B de '97 - 205.600 kms (18/07/08/) - 1,7 Td Isuzu -- Brûlée le 18/07/08
salut
il est trés rare d'être obligé de passer la première en roulant et dans ce cas là pour faciliter la manoeuvre un bon double débrayage.
Il n'y a rien d'anormal a ce que l'on soit à l'arrêt pour passer la première d'ailleurs c'est plutôt conseillé .
J'ai déjà eu aussi le cas de la première qui ne veut pas s'enclenchée du premier coup et dans ce cas retour au point mort nouveau débrayage et en général aprés ça passe. 2L DTI de 98
il est trés rare d'être obligé de passer la première en roulant et dans ce cas là pour faciliter la manoeuvre un bon double débrayage.
Il n'y a rien d'anormal a ce que l'on soit à l'arrêt pour passer la première d'ailleurs c'est plutôt conseillé .
J'ai déjà eu aussi le cas de la première qui ne veut pas s'enclenchée du premier coup et dans ce cas retour au point mort nouveau débrayage et en général aprés ça passe. 2L DTI de 98
j'ai craqué pour une allemande aux yeux bleus:p
Bonjour,
il m'arrive d'avoir le meme probleme que debrouille, la
solution que j'utilise est celle conseillée par debrouille, avec éventuellement un petit coup d'accélérateur, les syncros de la boite ne sont pas toujours alignés, pour le passage en premiere tout en roulant, je dois etre pratiquement à l'arret
2 l dti de 99
jps59
il m'arrive d'avoir le meme probleme que debrouille, la
solution que j'utilise est celle conseillée par debrouille, avec éventuellement un petit coup d'accélérateur, les syncros de la boite ne sont pas toujours alignés, pour le passage en premiere tout en roulant, je dois etre pratiquement à l'arret
2 l dti de 99
jps59
Oui mais c'est plutôt énervant...
Lorsque j'ai besoin de faire une reprise de première, c'est la galère...
Des fois même la deuxième force ub peu.
J'ai conduit pas mal de caisses, des récentes, comme des plus anciennes, et jamais je n'ai tant galéré pour faire une reprise de première comme on nous l'apprend sagement à l'auto-école.
Je vais tenter la purge du circuit hydrolyque, dans un premier temps.
Lorsque j'ai besoin de faire une reprise de première, c'est la galère...
Des fois même la deuxième force ub peu.
J'ai conduit pas mal de caisses, des récentes, comme des plus anciennes, et jamais je n'ai tant galéré pour faire une reprise de première comme on nous l'apprend sagement à l'auto-école.
Je vais tenter la purge du circuit hydrolyque, dans un premier temps.
Oui mais c'est plutôt énervant...
Lorsque j'ai besoin de faire une reprise de première, c'est la galère...
Des fois même la deuxième force ub peu.
J'ai conduit pas mal de caisses, des récentes, comme des plus anciennes, et jamais je n'ai tant galéré pour faire une reprise de première comme on nous l'apprend sagement à l'auto-école.
Je vais tenter la purge du circuit hydrolyque, dans un premier temps.
Lorsque j'ai besoin de faire une reprise de première, c'est la galère...
Des fois même la deuxième force ub peu.
J'ai conduit pas mal de caisses, des récentes, comme des plus anciennes, et jamais je n'ai tant galéré pour faire une reprise de première comme on nous l'apprend sagement à l'auto-école.
Je vais tenter la purge du circuit hydrolyque, dans un premier temps.
J'avais le même probléme avec ma vectra b(1.6l 16 de 97) et au dire de opel c'etait normale,apres essais d'une autre vectra même constat.
(ma vectra n'avait que 13.000kms quand je l'ais eut et celle de l'essais environ 90.000 kms)
p) Opel Performance Center p)
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Ha ok .....
Bon ben si c normal, heu ... c'est normal ...
Merci quand même de ta réponse, c'a m'évite le détour chez opel ;)
Bon ben si c normal, heu ... c'est normal ...
Merci quand même de ta réponse, c'a m'évite le détour chez opel ;)
je comfirme
pareil sur ma corsa pareil- sur ma vectra
pareil sur ma corsa pareil- sur ma vectra