Salut tout le monde,
Je m'excuse d'ecrire sans accents, mais mon clavier sur le powerbook est QWERTY.
J'ai un probleme avec mon Opel Vectra B, modele 1998:
Quand le moteur est froid, tout va bien. Quand il chauffe (temperature normale de regime, sans surchauffe), entre 2000 et 3500 tours, il a des hoquets (rates). Ce n'est pas du aux bougies (je les ai change), non plus a l'essence (j'ai fait plusieurs pleins).
Est-ce que cela pourrait etre du aux injecteurs ou au capteur de rotation du moteur?
Merci pour tout avis, et bonne soiree a tous
Andrei
Je m'excuse d'ecrire sans accents, mais mon clavier sur le powerbook est QWERTY.
J'ai un probleme avec mon Opel Vectra B, modele 1998:
Quand le moteur est froid, tout va bien. Quand il chauffe (temperature normale de regime, sans surchauffe), entre 2000 et 3500 tours, il a des hoquets (rates). Ce n'est pas du aux bougies (je les ai change), non plus a l'essence (j'ai fait plusieurs pleins).
Est-ce que cela pourrait etre du aux injecteurs ou au capteur de rotation du moteur?
Merci pour tout avis, et bonne soiree a tous
Andrei
Bonjour, merci pour l'effort de redaction et ce n'est pas grave pour les accents, cependant il manque une info importante, le moteur ;)
Je prefere attendre ta reponse avant de pouvoir lancer des pistes.
Je prefere attendre ta reponse avant de pouvoir lancer des pistes.
salut , si tu as une vectra comme la mienne (vectra b 16i 16v ) verifie la cosse electrique qui ce situe pres de la sonde d air
passe un coup de d ecale tous sur les broches de la fiche mais avant de debrancher la fiche debranche bien la cosse de ta batterie . j ai eu le meme probleme , le moteur ce coupais au ralenti , ou j avais des hausses de ralenti pouvant monter jusqu a 3000 tours
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passe un coup de d ecale tous sur les broches de la fiche mais avant de debrancher la fiche debranche bien la cosse de ta batterie . j ai eu le meme probleme , le moteur ce coupais au ralenti , ou j avais des hausses de ralenti pouvant monter jusqu a 3000 tours
Salut tout le monde,
Je m'excuse d'ecrire sans accents, mais mon clavier sur le powerbook est QWERTY.
J'ai un probleme avec mon Opel Vectra B, modele 1998:
Quand le moteur est froid, tout va bien. Quand il chauffe (temperature normale de regime, sans surchauffe), entre 2000 et 3500 tours, il a des hoquets (rates). Ce n'est pas du aux bougies (je les ai change), non plus a l'essence (j'ai fait plusieurs pleins).
Est-ce que cela pourrait etre du aux injecteurs ou au capteur de rotation du moteur?
Merci pour tout avis, et bonne soiree a tous
Andrei
Je m'excuse d'ecrire sans accents, mais mon clavier sur le powerbook est QWERTY.
J'ai un probleme avec mon Opel Vectra B, modele 1998:
Quand le moteur est froid, tout va bien. Quand il chauffe (temperature normale de regime, sans surchauffe), entre 2000 et 3500 tours, il a des hoquets (rates). Ce n'est pas du aux bougies (je les ai change), non plus a l'essence (j'ai fait plusieurs pleins).
Est-ce que cela pourrait etre du aux injecteurs ou au capteur de rotation du moteur?
Merci pour tout avis, et bonne soiree a tous
Andrei
C'est bien la première fois que je vois quelqu'un s'excuser car il ne met pas les accets alors que l'orthographe est irréprochable!!!
Chapeau!!! ;)
Opel Vectra GL 1.6 16V ![]()
Merci pour les reponses et pour l'appreciation de mon francais.
Voila, je suis en mesure de donner plus d'elements:
- moteur OTTO-GKAT 51, essence, 16 soupapes
- puissance: 74 KW/6200 RPM
- annee fabrication: 1996
- modele (je suppose que c'est bien ca): J 96/94301 D#
A mon avis, le "D3" devrait etre la norme de pollution allemande - un antecedent des normes Euro 1,2,3...
C'est une berline
A bientot
Voila, je suis en mesure de donner plus d'elements:
- moteur OTTO-GKAT 51, essence, 16 soupapes
- puissance: 74 KW/6200 RPM
- annee fabrication: 1996
- modele (je suppose que c'est bien ca): J 96/94301 D#
A mon avis, le "D3" devrait etre la norme de pollution allemande - un antecedent des normes Euro 1,2,3...
C'est une berline
A bientot
Ouh juste 1.6L essence m'aurait suffit, c'est donc le X16XE. Est ce que le voyant moteur s'allume quand il a des ratés ?
Ca peut etre du a plein de choses, on a vu ici des causes comme le debitmetre ou la vanne egr. Pour le capteur c'est souvent accompagné du voyant moteur.
Commence par changer les filtres a essence et air.
Ca peut etre du a plein de choses, on a vu ici des causes comme le debitmetre ou la vanne egr. Pour le capteur c'est souvent accompagné du voyant moteur.
Commence par changer les filtres a essence et air.
Il voulait juste savoir si tu avais un 1.6L 1.8L ou 2.0L.
Pas facile à répondre comme ça, ça peut venir de tout et n'importe quoi; Commence par changer filtres à air et filtres à essence.
Les régulateurs de pression d'essence sont très sensibles sur ces modèles là également.
Pas facile à répondre comme ça, ça peut venir de tout et n'importe quoi; Commence par changer filtres à air et filtres à essence.
Les régulateurs de pression d'essence sont très sensibles sur ces modèles là également.
Ok, je vais le faire, en commencant avec le filtre essence. Je vous tiens au courant.
Sinon, d'autres idees? Car, si j'arrive a un atelier mecanique, j'aimerais plus savoir, pour en demander des choses precises, si je vois que le mec est en panne d'idees... je vais aussi verifier/nettoyer la broche pres du filtre a air - merci pour la photo postee.
Andrei
Le voyant du moteur ne s'allume pas quand il y'a des rates.
PS Je suis roumain, et en Roumanie, donc c'est mieux de venir "avec les lecons apprises" quand on va a un mecanicien, surtout pour des voitures etrangeres...
Sinon, d'autres idees? Car, si j'arrive a un atelier mecanique, j'aimerais plus savoir, pour en demander des choses precises, si je vois que le mec est en panne d'idees... je vais aussi verifier/nettoyer la broche pres du filtre a air - merci pour la photo postee.
Andrei
Le voyant du moteur ne s'allume pas quand il y'a des rates.
PS Je suis roumain, et en Roumanie, donc c'est mieux de venir "avec les lecons apprises" quand on va a un mecanicien, surtout pour des voitures etrangeres...
Alors "bine ai venit".
Si tu n'as pas de voyant moteur, c'est plus dur de trouver la cause de ca. Ca elimine le debitmetre et les capteurs arbre a came (AAC) et vilebrequin. Peut etre la vanne EGR, c'est arrivé a un membre.
Papa ;)
Si tu n'as pas de voyant moteur, c'est plus dur de trouver la cause de ca. Ca elimine le debitmetre et les capteurs arbre a came (AAC) et vilebrequin. Peut etre la vanne EGR, c'est arrivé a un membre.
Papa ;)
Salut Castagn,
Bine v-am gasit (heureux de vous rencontrer). C'est qoui la vanne EGR (ah, ces abbreviations...) Saurais-tu me dire le nom complet de EGR et peut-etre sa fonction? (il n'est jamais trop tard pour en apprendxre des choses)
Bine v-am gasit (heureux de vous rencontrer). C'est qoui la vanne EGR (ah, ces abbreviations...) Saurais-tu me dire le nom complet de EGR et peut-etre sa fonction? (il n'est jamais trop tard pour en apprendxre des choses)
c'est la vanne qui regule la reinjection des gaz imbrulé, il faudrait voir l'egr mais aussi le canister.
Vectra A 1.7TD GLS
et il me semble qu'il y a un capteur de position sur l'EGR, je verifie et je confirme.
Vectra A 1.7TD GLS
le numero 8 c'est l'EGR, et le 9 c'est le capteur de position EGR
--Message édité par tejj le 17-11-06 à 20:41:01--
Vectra A 1.7TD GLS
tejj super ce logiciel tu l'as eu où ???
y'as moyen que tu me le file ?
y'as moyen que tu me le file ?
:|
--Message édité par tejj le 17-11-06 à 20:46:02--
--Message édité par tejj le 17-11-06 à 20:46:02--
Vectra A 1.7TD GLS
S'il est pas gratuit je veux pas voir ca ici !