hello,
je me suis décidé à remplacer la goulotte de remplissage du réservoir de carburant qui est fissurée au niveau du collier de serrage
la goulotte est en commande chez Opel et je vais faire cela très prochainement avec l'aide d'un ami (je n'aime pas être tout seul sous la voiture)
je souhaite donc savoir si un de nos membres a déjà effectué cette réparation et si celle-ci comporte une ou plusieurs difficultés
cette opération me paraît un peu chiante (pose et dépose de la ligne d'échappement et peut être du réservoir) mais ne semble pas présenter de difficultés majeures, à part les éventuels boulons grippés
merci d'avance à ceux qui voudront bien me donner quelques conseils
@+ les amis
--Message édité par le 22-10-06 à 11:25:18--
je me suis décidé à remplacer la goulotte de remplissage du réservoir de carburant qui est fissurée au niveau du collier de serrage
la goulotte est en commande chez Opel et je vais faire cela très prochainement avec l'aide d'un ami (je n'aime pas être tout seul sous la voiture)
je souhaite donc savoir si un de nos membres a déjà effectué cette réparation et si celle-ci comporte une ou plusieurs difficultés
cette opération me paraît un peu chiante (pose et dépose de la ligne d'échappement et peut être du réservoir) mais ne semble pas présenter de difficultés majeures, à part les éventuels boulons grippés
merci d'avance à ceux qui voudront bien me donner quelques conseils
@+ les amis
--Message édité par le 22-10-06 à 11:25:18--
Opel Vectra B CD 1.8 16V modèle 02/1998 moteur X18XE
30 lectures, aucune réponse !!!
y'a vraiment qu'à moi que ça arrive ce genre de panne
pas grave, merci quand même les amis ;)
y'a vraiment qu'à moi que ça arrive ce genre de panne
pas grave, merci quand même les amis ;)
Opel Vectra B CD 1.8 16V modèle 02/1998 moteur X18XE
desolé onoff, j'ai jamais fait ça... je ne peut pas t'aider
Bonjour,
J'ai fait une opération dans ce genre là sur une 2L16v mais ça doit correspondre à peu près.
Il n'y a pas de difficultés particulières si ce n'est des problèmes d'accessibilité. Il faut prévoir des colliers de rechange pour remplacer les colliers inférieurs (coté réservoir) qui sont à usage unique. prends plutôt des colliers ressorts qui sont plats en dessous et n'abiment pas les durites.
Combien as tu payé ta pièce?
J'ai fait une opération dans ce genre là sur une 2L16v mais ça doit correspondre à peu près.
Il n'y a pas de difficultés particulières si ce n'est des problèmes d'accessibilité. Il faut prévoir des colliers de rechange pour remplacer les colliers inférieurs (coté réservoir) qui sont à usage unique. prends plutôt des colliers ressorts qui sont plats en dessous et n'abiment pas les durites.
Combien as tu payé ta pièce?
REF. OPEL : 08 06 609 - DURIT - 36.54 TTC
merci pour le tuyau des colliers ressorts (lol)
il ne me reste plus qu'à en trouver ...
--Message édité par onoff54 le 25-10-06 à 19:43:55--
merci pour le tuyau des colliers ressorts (lol)
il ne me reste plus qu'à en trouver ...
--Message édité par onoff54 le 25-10-06 à 19:43:55--
Opel Vectra B CD 1.8 16V modèle 02/1998 moteur X18XE
J'ai fait une opération dans ce genre là sur une 2L16v mais ça doit correspondre à peu près.
Il n'y a pas de difficultés particulières si ce n'est des problèmes d'accessibilité. Il faut prévoir des colliers de rechange pour remplacer les colliers inférieurs (coté réservoir) qui sont à usage unique. prends plutôt des colliers ressorts qui sont plats en dessous et n'abiment pas les durites.
Il n'y a pas de difficultés particulières si ce n'est des problèmes d'accessibilité. Il faut prévoir des colliers de rechange pour remplacer les colliers inférieurs (coté réservoir) qui sont à usage unique. prends plutôt des colliers ressorts qui sont plats en dessous et n'abiment pas les durites.
bon j'ai la durite et les 2 colliers à ressort
y'a plus qu'à démonter et à remonter
j'ai jeté un oeil et ce n'est effectivement pas très accessible
si j'ai bien compris, il va au moins me falloir tomber la ligne d'échappement et virer les écrans thermiques fixés au soubassement
je me pose enfin et surtout la question de savoir s'il est vraiment nécessaire de tomber le réservoir ???
--Message édité par onoff54 le 02-11-06 à 23:33:07--
Opel Vectra B CD 1.8 16V modèle 02/1998 moteur X18XE
salut,
Tu ne peux vraiment pas acceder sans tout démonter?
Sur la 2l j'ai juste basculé le réservoir et j'ai pu démonter.
Sur le 1.8 c'est peut être différent.
Bon courage
Tu ne peux vraiment pas acceder sans tout démonter?
Sur la 2l j'ai juste basculé le réservoir et j'ai pu démonter.
Sur le 1.8 c'est peut être différent.
Bon courage
Tu ne peux vraiment pas acceder sans tout démonter?
Sur la 2l j'ai juste basculé le réservoir et j'ai pu démonter.
Sur le 1.8 c'est peut être différent.
Sur la 2l j'ai juste basculé le réservoir et j'ai pu démonter.
Sur le 1.8 c'est peut être différent.
merci Zip de répondre toujours présent à mes questions
c'est vrai que je suis les indications du Haynes pour la dépose du réservoir, à défaut d'autre chose, et ce n'est sans doute pas à suivre complètement à la lettre
ma dernière question sera donc de savoir si te souviens encore de la chronologie exacte des événements lors de la dépose et de la repose de cette durite bien mal placée ?
à mon avis, cette opération semble exactement la même pour le 1.8 l que pour le 2.0 l
en tous les cas, cela m'arrangerait bien de ne pas être obligé de tomber le réservoir ...
merci d'avance pour tes lumières
Opel Vectra B CD 1.8 16V modèle 02/1998 moteur X18XE
Il s'agit d'un forum d'entraide ![]()
Si mes souvenirs sont bons, il faut d'abord désolidariser la goulotte de remplissage de l'aile arrière pour donner du mou.
Donc enlever la roue arriere droite, peut être le pare boue autour de l'aile. Il y a aussi un écrou coté intérieur dans le coffre derrière le cric.
Ensuite, tu dois avoir des fixations par vis sur la longueur des tuyaux qu'il faut enlever.
La bascule du réservoir vient à la fin. Mais là, je ne me souviens plus comment c'est fait.
En tout cas, pour pouvoir travailler correctement, j'ai monté l'arrière de la voiture sur chandelle et assez haut. Ca permet de glisser les tuyaux sans être embêté par le sol.
Prévois quand même 2 ou 3 heures de boulot. Ce n'est pas difficile mais l'accès n'est pas toujours évident.
Je crois aussi qu'il y a des colliers à usage unique donc il faut prévoir des colliers de rechange et une bonne pince coupante genre facom pour ôter ces fameux colliers.
Bon courage.
Si mes souvenirs sont bons, il faut d'abord désolidariser la goulotte de remplissage de l'aile arrière pour donner du mou.
Donc enlever la roue arriere droite, peut être le pare boue autour de l'aile. Il y a aussi un écrou coté intérieur dans le coffre derrière le cric.
Ensuite, tu dois avoir des fixations par vis sur la longueur des tuyaux qu'il faut enlever.
La bascule du réservoir vient à la fin. Mais là, je ne me souviens plus comment c'est fait.
En tout cas, pour pouvoir travailler correctement, j'ai monté l'arrière de la voiture sur chandelle et assez haut. Ca permet de glisser les tuyaux sans être embêté par le sol.
Prévois quand même 2 ou 3 heures de boulot. Ce n'est pas difficile mais l'accès n'est pas toujours évident.
Je crois aussi qu'il y a des colliers à usage unique donc il faut prévoir des colliers de rechange et une bonne pince coupante genre facom pour ôter ces fameux colliers.
Bon courage.
merci Zif, je crois que j'en sais maintenant suffisamment pour passer à l'attaque ;)
Opel Vectra B CD 1.8 16V modèle 02/1998 moteur X18XE
Il n'y a pas de quoi.
Profites en pour faire un mini reportage si tu peux.
Profites en pour faire un mini reportage si tu peux.
bon j'ai réparé la panne aujourd'hui, mais pas de la manière dont je l'aurais voulu
en effet, compte tenu des difficultés rencontrées pour accéder au réservoir, j'ai carrément renoncé à remplacer la goullotte, c'est vraiment trop la m.... (merci aux ingénieurs d'opel)
je suis donc passé au plan B, c'est-à-dire à la réparation du morceau de durite fissuré mais heureusement accessible
matériels nécessaires pour effectuer la réparation :
- morceau d'une durite d'environ 15 cm trouvé dans une casse
- colle spéciale et durcisseur résistant à l'essence
- colliers de serrage en plastique (4)
1 ) placer l'arrière de la voiture sur chandelles
2 ) démonter la roue arrière gauche pour avoir un peu plus d'espace et de visibilité pour travailler
3 ) retirer l'écrou de 13 qui tient la goulotte supérieure pour pouvoir la manipuler plus aisément
4 ) ouvrir la durite-manchon avec un cutter dans le sens de longueur vu que celle dont je dispose est à peine plus grosse que celle d'origine
5 ) mélanger la colle avec son durcisseur en respectant les temps préconisés par le fabricant
6 ) nettoyer le mieux possible l'extérieur de la durite d'origine et notamment la partie qui va recevoir le manchon
7 ) bourrer de colle la fissure sur la durite d'origine et responsable de la fuite d'essence
8 ) badigeonner l'intérieur du morceau de durite qui va servir de manchon
9 ) placer la durite-manchon prête à coller en prenant le soin de situer le côté coupé au dessus de la durite
10 ) placer enfin les 4 colliers sur toute la longueur de la durite-manchon
11 ) remettre la vis de maintien de la goulotte supérieure
12 ) remonter la roue et déposer les chandelles
--Message édité par onoff54 le 13-11-06 à 07:00:49--
en effet, compte tenu des difficultés rencontrées pour accéder au réservoir, j'ai carrément renoncé à remplacer la goullotte, c'est vraiment trop la m.... (merci aux ingénieurs d'opel)
je suis donc passé au plan B, c'est-à-dire à la réparation du morceau de durite fissuré mais heureusement accessible
matériels nécessaires pour effectuer la réparation :
- morceau d'une durite d'environ 15 cm trouvé dans une casse
- colle spéciale et durcisseur résistant à l'essence
- colliers de serrage en plastique (4)
1 ) placer l'arrière de la voiture sur chandelles
2 ) démonter la roue arrière gauche pour avoir un peu plus d'espace et de visibilité pour travailler
3 ) retirer l'écrou de 13 qui tient la goulotte supérieure pour pouvoir la manipuler plus aisément
4 ) ouvrir la durite-manchon avec un cutter dans le sens de longueur vu que celle dont je dispose est à peine plus grosse que celle d'origine
5 ) mélanger la colle avec son durcisseur en respectant les temps préconisés par le fabricant
6 ) nettoyer le mieux possible l'extérieur de la durite d'origine et notamment la partie qui va recevoir le manchon
7 ) bourrer de colle la fissure sur la durite d'origine et responsable de la fuite d'essence
8 ) badigeonner l'intérieur du morceau de durite qui va servir de manchon
9 ) placer la durite-manchon prête à coller en prenant le soin de situer le côté coupé au dessus de la durite
10 ) placer enfin les 4 colliers sur toute la longueur de la durite-manchon
11 ) remettre la vis de maintien de la goulotte supérieure
12 ) remonter la roue et déposer les chandelles
--Message édité par onoff54 le 13-11-06 à 07:00:49--
Opel Vectra B CD 1.8 16V modèle 02/1998 moteur X18XE
moi aussi,sur mon 2l 16v,j'ai la durite de remplssage,au niveau du réservoir fissuré,quand tu fait le plein sa pisse,galére.
a croire que c la maladie,sur la vectra b,car j'en connais d'autre,malheuresement,c courant!
le probléme,c qu'il faut démonté le réservoir,vraiment pas pratique!
vu le nombre de piéce,que j'ai déjas changé,sur ma vectra,depuis,7 ans,je doit etre,a 5000 euros,de factures,c clair,aprés le changement,de la goulotte,je vais certainement la vendre.
ta toujour,un probléme electronique,ou mécanique,sur ces caisses
ras le bol![]()
a croire que c la maladie,sur la vectra b,car j'en connais d'autre,malheuresement,c courant!
le probléme,c qu'il faut démonté le réservoir,vraiment pas pratique!
vu le nombre de piéce,que j'ai déjas changé,sur ma vectra,depuis,7 ans,je doit etre,a 5000 euros,de factures,c clair,aprés le changement,de la goulotte,je vais certainement la vendre.
ta toujour,un probléme electronique,ou mécanique,sur ces caisses
ras le bol
Tu n'aurais pas fait des photos?
désolé Shaft mais on avait le nez sur la durite
il était donc très difficile de faires des photos dans ces conditions
il était donc très difficile de faires des photos dans ces conditions
Opel Vectra B CD 1.8 16V modèle 02/1998 moteur X18XE
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