bonjour,
je suis nouveau ici donc une petite presentation de ma caisse:
je possede une vectra b de 1998, grise, 1.8 CD 16v, 115 ou 120 cv je sais pas trop, avec 115000 kms environ.
jusque la ca j'ai eu qques problemes genre capteur d'arbres a cames surtout electronique sinon entretien normal, courroie distri change recement bref, l'entretien + qques avaries disons mais maintenant j'ai encore un soucis que je vous explique:
ce qui se passe c'est que le ralenti est instable, de plus elle cale des fois quand je m'arrete ou bien encore on roule et tout d'un coup on sent un creux de qques secondes dans le regime moteur mais bon ca se passe pas a chque arret enfin le voyant moteur ne s'allume pas. c'est grave docteur, a mon avis encore une histoire de capteur ou quoi ?
merci de vos lumieres.
--Message édité par le 14-10-06 à 13:41:53--
--Message édité par le 14-10-06 à 20:20:28--
je suis nouveau ici donc une petite presentation de ma caisse:
je possede une vectra b de 1998, grise, 1.8 CD 16v, 115 ou 120 cv je sais pas trop, avec 115000 kms environ.
jusque la ca j'ai eu qques problemes genre capteur d'arbres a cames surtout electronique sinon entretien normal, courroie distri change recement bref, l'entretien + qques avaries disons mais maintenant j'ai encore un soucis que je vous explique:
ce qui se passe c'est que le ralenti est instable, de plus elle cale des fois quand je m'arrete ou bien encore on roule et tout d'un coup on sent un creux de qques secondes dans le regime moteur mais bon ca se passe pas a chque arret enfin le voyant moteur ne s'allume pas. c'est grave docteur, a mon avis encore une histoire de capteur ou quoi ?
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Vraiment qu'en j'entends ma moto
Faire vvrrrrrrrrrrrrroooooooarrrrrrrr, cela
Ravit mes oreilles....
Tout sur ma VFR...
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t'es passé au tech2 ?
Kompressor powered :O
salut
je suppose que le tech2, c'est l'appareil electronique qu'on branche sur la voiture pour reperer les pannes. non j'ais pas encore ete chez opel pour qu'il le fasse mais bon je dois y aller bientot faut que je prennes rdv .
moi je demandais juste si qqun a deja eu un truc de ce genre pour savoir a quoi m'attendre: changer encore ce p***..bip! de capteur d'arbre a came ou bien j'y connais rien ptet ca vient des injecteurs (est ce que ca se change les injecteurs ?) je sais pas.
je suppose que le tech2, c'est l'appareil electronique qu'on branche sur la voiture pour reperer les pannes. non j'ais pas encore ete chez opel pour qu'il le fasse mais bon je dois y aller bientot faut que je prennes rdv .
moi je demandais juste si qqun a deja eu un truc de ce genre pour savoir a quoi m'attendre: changer encore ce p***..bip! de capteur d'arbre a came ou bien j'y connais rien ptet ca vient des injecteurs (est ce que ca se change les injecteurs ?) je sais pas.
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bon ben finalement j'ai trouve - je pense - la reponse sur le site (merci aux personnes qui s'en occupe, c'est super !).
en fait le ralenti est instable et je cale quand je m'arrete. bon ben pour ce qui est des trous lorsque je roule finalement y en a pas vraiment donc etant donne que le voyant moteur ne s'allume pas (donc pas de probleme electronique ou de capteur, enfin je suppose...) et que c'est juste lorsque je suis au ralenti j'en conclue que c'est le regulateur de ralenti qui fait des siennes donc direction la case opel pres de chez moi (je le ferais pas tout seul parce que moi j'ai 2 mains gauche et encore avec que des pouces...) pour le changer et ajouter un reniflard parce que y en a pas.
ci-dessous je remets le lien du truc que j'ai trouve sur le site:
http://www.opel-vectra.com/vectra/entretien/mecanique/ralenti.php
encore merci aux personnes du site pour leur super connaissances...
en fait le ralenti est instable et je cale quand je m'arrete. bon ben pour ce qui est des trous lorsque je roule finalement y en a pas vraiment donc etant donne que le voyant moteur ne s'allume pas (donc pas de probleme electronique ou de capteur, enfin je suppose...) et que c'est juste lorsque je suis au ralenti j'en conclue que c'est le regulateur de ralenti qui fait des siennes donc direction la case opel pres de chez moi (je le ferais pas tout seul parce que moi j'ai 2 mains gauche et encore avec que des pouces...) pour le changer et ajouter un reniflard parce que y en a pas.
ci-dessous je remets le lien du truc que j'ai trouve sur le site:
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démonte ton régulateur et nettoie le au w40 et normalement tu n'auras plus de problème.je l'ai fait 2 fois et maintenant plus de problème.
ah oui tiens au wd40. je m'en sers moi pour ma becane pour nettoyer le cadre et meme le carenage et c'est super comme produit en plus pas cher du tout.
ben je vais voir si finalement je peux recuperer ma main droite et tous mes doigts...faut deja que j'ouvre le capot....c'est ce qui sera le plus facile je pense par contre sur le lien du site sur le regulateur je vois pas trop ou il est situe mais bon je verrais...sinon petite question: opel ne rechigne pas a filer ces petites pieces detachees telle que le joint ou le reniflard...?
ben je vais voir si finalement je peux recuperer ma main droite et tous mes doigts...faut deja que j'ouvre le capot....c'est ce qui sera le plus facile je pense par contre sur le lien du site sur le regulateur je vois pas trop ou il est situe mais bon je verrais...sinon petite question: opel ne rechigne pas a filer ces petites pieces detachees telle que le joint ou le reniflard...?
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bon ben finalement j'ai ouvert le capot et ca devrait le faire surtout si ca n'est qu'un simple nettoyage alors que la piece coute 155 euro ht.
par contre la ou j'ais un probleme c'est que ma voiture n'a pas de reniflard de ralenti (separateur d'huile) et que il y a un truc que je comprends pas:
Dans cette page http://www.opel-vectra.com/vectra/entretien/mecanique/reniflard.php il est montre comment mettre le reniflard mais le texte dit:
"Seulement, sur le conduit d'arrivée d'air de la boîte à air, juste avant se trouve un reniflard qui rejette les vapeurs d'huile normalement. Cependant de l'huile peut arriver par le conduit et encrasser la tige de moteur de ralenti qui reste alors coincée à certains moments." alors que le reniflard n'est pas pose sur cette conduite (conduit d'arrivée d'air de la boîte à air) mais devant le moteur......
par contre la ou j'ais un probleme c'est que ma voiture n'a pas de reniflard de ralenti (separateur d'huile) et que il y a un truc que je comprends pas:
Dans cette page http://www.opel-vectra.com/vectra/entretien/mecanique/reniflard.php il est montre comment mettre le reniflard mais le texte dit:
"Seulement, sur le conduit d'arrivée d'air de la boîte à air, juste avant se trouve un reniflard qui rejette les vapeurs d'huile normalement. Cependant de l'huile peut arriver par le conduit et encrasser la tige de moteur de ralenti qui reste alors coincée à certains moments." alors que le reniflard n'est pas pose sur cette conduite (conduit d'arrivée d'air de la boîte à air) mais devant le moteur......
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pour le nettoyer,remplie le de wd 40 et laisse agir un moment ,ensuite mets en un tout petit coup aussi dans le moteur electrique fixer sur le regulateur,quand au joint pas besoin de le changer c'est un joint très résistant.quand au séparateur d'huile j'en ai mis un et je peux te dire que c'est très efficace ,ne te pose pas de question et met le tu verras tu ne le regreteras pas.surtout pour le prix que ça coute.
pour le nettoyage du regulateur regarde çahttp://www.opel-vectra.com/vectra/entretien/mecanique/regul_ralenti.php
merci jeje
j'avais vu pour le nettoyage du regulateur de ralenti. pour moi je pense pouvoir le faire moi-meme quitte a racheter un joint neuf quand meme je prefere.
c'est plutot pour le separateur d'huile que je me pose des questions car il est dit de l'installer sur le reniflard qui va sur le conduit d'arrivee d'air qui vient de la boite a air donc derriere le moteur hors sur les photos il est installee sur une durite devant le moteur ??????
j'avais vu pour le nettoyage du regulateur de ralenti. pour moi je pense pouvoir le faire moi-meme quitte a racheter un joint neuf quand meme je prefere.
c'est plutot pour le separateur d'huile que je me pose des questions car il est dit de l'installer sur le reniflard qui va sur le conduit d'arrivee d'air qui vient de la boite a air donc derriere le moteur hors sur les photos il est installee sur une durite devant le moteur ??????
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non c'est sur le devant du moteur qu'il faut l'installer comme sur la photo du reportage.
ok merci jeje
je commande tout ca chez opel demain et je joue les mecanos....
a+
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merci pour les reponses les gars!!!j'ai aussi besoin de le nettoyer!!!
j'ai meme pas besoin de poser des questions,toutes les réponses sont la!!
toujours aussi cool ce site!!! ;-)
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J'ai eu les meme soucis avec une opel omega automatique et opel
avait eu alors toutes les peines du monde pour diagnostiquer pourquoi la voiture calais !
la solution est exactement ce que je cherchais comme amelioration
pour eviter d'avoir un cycle de nettoyage trop eleve !!
Un grand Merci pour le post de qualite !
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