Ma vectra dors au garage tous les soirs quasiment, mais cela fait deux fois que lorsque je sors et qu'elle reste au froid (2 ou 3°) pendant plusieurs heures, elle demarre au quart de tour puis cale 3ou4 sec après, et là je n'arrive plus a demarrer.
La batterie est neuve et le demarreur ce lance normalement.
Pour reussir a demarrer il faut que j'insiste très lourdement sur le demarreur (env 15sec).
Je pense au bougies de prechauffages car elles ont quand même 140000kms mais si c'était ça, la voiture ne devrais pas demarrer au quart de tour puis caler...
Je pense a l'arriver de gasoil, mais pourquoi cela ne se produit que par grand froid???
Quelqu'un peut il m'eclairer???
La batterie est neuve et le demarreur ce lance normalement.
Pour reussir a demarrer il faut que j'insiste très lourdement sur le demarreur (env 15sec).
Je pense au bougies de prechauffages car elles ont quand même 140000kms mais si c'était ça, la voiture ne devrais pas demarrer au quart de tour puis caler...
Je pense a l'arriver de gasoil, mais pourquoi cela ne se produit que par grand froid???
Quelqu'un peut il m'eclairer???
1ère voiture: OPEL Corsa 1.2 16V
2ème voiture: OPEL Vectra 2.0 DTI 16V
3ème voiture: OPEL Zafira 2.2 DTI 16V Design Edition
[glow]QUI A DIT QUE JE N'AIMAIS PAS OPEL !!![/glow]
![]()
2ème voiture: OPEL Vectra 2.0 DTI 16V
3ème voiture: OPEL Zafira 2.2 DTI 16V Design Edition
[glow]QUI A DIT QUE JE N'AIMAIS PAS OPEL !!![/glow]
Bonjour,
sur ma 2.0 DTI de 99 ça me faisait la même chose! Verdict, joints d'injecteurs et durites de retour de gasoil. Essaye de garer ta voiture le cul en haut du nez pour voir si ça fait une différence, sur la mienne ça allait mieux quand je faisait ça. C'est un mécano de chez Opel qui m'avait conseillé de le faire.
@+
sur ma 2.0 DTI de 99 ça me faisait la même chose! Verdict, joints d'injecteurs et durites de retour de gasoil. Essaye de garer ta voiture le cul en haut du nez pour voir si ça fait une différence, sur la mienne ça allait mieux quand je faisait ça. C'est un mécano de chez Opel qui m'avait conseillé de le faire.
@+
Vectra 2.6 V6 Executive GPS Break 2001
"le cul en haut du nez"...Elle fait du yoga ton auto?
SALUT À TOI ,
J'ai eut le mêmme problème avec ma vectra 2.2 dti de 01!
mais moi au final je ne demarrait même plus !
verdict durite retour go et joint d'injecteur à changé et depuis je croise les doigts no soucie!
p)
J'ai eut le mêmme problème avec ma vectra 2.2 dti de 01!
mais moi au final je ne demarrait même plus !
verdict durite retour go et joint d'injecteur à changé et depuis je croise les doigts no soucie!
p)
Hi hi du Yoga :| . Je me suis pour le moins mal exprimé... De garer ma voiture en pente avec le nez en bas aidait beaucoup au démarrage. Wouahlahh.
@+
@+
Vectra 2.6 V6 Executive GPS Break 2001
T'inquiètes, c'était juste une petite rigolerie. En fait, on comprenait quand même l'idée. Bon, je m'eclipse, c'est sérieux là ... ![]()
pareil les joints d'injecteurs quand la voiture avait 50 000km
-> un peu plus de 300e avec la mains d'oeuvre
bou les voleurs
-> un peu plus de 300e avec la mains d'oeuvre
bou les voleurs
Vectra 2L DTi 155000Km
Je comprend pas pour la durite de retour GO, elle sert au retour du surplus de gasoil au demarrage, alors comment peut elle jouer un role sur mon probleme?
1ère voiture: OPEL Corsa 1.2 16V
2ème voiture: OPEL Vectra 2.0 DTI 16V
3ème voiture: OPEL Zafira 2.2 DTI 16V Design Edition
[glow]QUI A DIT QUE JE N'AIMAIS PAS OPEL !!![/glow]
![]()
2ème voiture: OPEL Vectra 2.0 DTI 16V
3ème voiture: OPEL Zafira 2.2 DTI 16V Design Edition
[glow]QUI A DIT QUE JE N'AIMAIS PAS OPEL !!![/glow]
en fait, si tes durits sont poreuses et ont une legere fuite, le gaz-oil retourne vers le reservoir et les tuyeaux se retrouvent vides donc du mal a demarrer (le temps que le GO revienne jusqu'a la pompe) et ca pourrait aussi expliquer le fait qu'elle demarre bien (il reste un peu de GO pres de la pompe ) et qu'elle calle (la bulle d'air arrive une fois le GO pres de la pompe consommé)...
a tu changé ton filtre a GO (et les deux jouints vendus avec) si oui, a tu bien refermé la vis de purge et bien resseré la partie superieure du filtre...
mon voisin a eu le meme probleme sur une 405, il a resseré la vis qui tiens le couvercle du filtre a GO et ca a remarché nickel ....
a tu changé ton filtre a GO (et les deux jouints vendus avec) si oui, a tu bien refermé la vis de purge et bien resseré la partie superieure du filtre...
mon voisin a eu le meme probleme sur une 405, il a resseré la vis qui tiens le couvercle du filtre a GO et ca a remarché nickel ....
Je vais repurger au niveau du filtre a gasoil (y'a peut etre un peu d'eau et d'air), sinon mes durites (celles que j'ai trouvées sont nickel et bien lisse.
1ère voiture: OPEL Corsa 1.2 16V
2ème voiture: OPEL Vectra 2.0 DTI 16V
3ème voiture: OPEL Zafira 2.2 DTI 16V Design Edition
[glow]QUI A DIT QUE JE N'AIMAIS PAS OPEL !!![/glow]
![]()
2ème voiture: OPEL Vectra 2.0 DTI 16V
3ème voiture: OPEL Zafira 2.2 DTI 16V Design Edition
[glow]QUI A DIT QUE JE N'AIMAIS PAS OPEL !!![/glow]
Ce soir en partant du boulot elle a encore merdé.
Enfin, je viens à l'instant d'ouvrir la vis de purge au niveau du filtre GO et y' a beaucoup d'air qui en ai sorti.
C'etait peut etre ca, a voir dans les prochains jour.
Enfin, je viens à l'instant d'ouvrir la vis de purge au niveau du filtre GO et y' a beaucoup d'air qui en ai sorti.
C'etait peut etre ca, a voir dans les prochains jour.
1ère voiture: OPEL Corsa 1.2 16V
2ème voiture: OPEL Vectra 2.0 DTI 16V
3ème voiture: OPEL Zafira 2.2 DTI 16V Design Edition
[glow]QUI A DIT QUE JE N'AIMAIS PAS OPEL !!![/glow]
![]()
2ème voiture: OPEL Vectra 2.0 DTI 16V
3ème voiture: OPEL Zafira 2.2 DTI 16V Design Edition
[glow]QUI A DIT QUE JE N'AIMAIS PAS OPEL !!![/glow]
Qui peut me dire ou se trouve les durits de gasoil a changé?
En fait j'arrive pas a demarrer au boulot car mon parking est en pente (nez en haut).Car qaund je demarre sur le plat c'est nickel.
En fait j'arrive pas a demarrer au boulot car mon parking est en pente (nez en haut).Car qaund je demarre sur le plat c'est nickel.
1ère voiture: OPEL Corsa 1.2 16V
2ème voiture: OPEL Vectra 2.0 DTI 16V
3ème voiture: OPEL Zafira 2.2 DTI 16V Design Edition
[glow]QUI A DIT QUE JE N'AIMAIS PAS OPEL !!![/glow]
![]()
2ème voiture: OPEL Vectra 2.0 DTI 16V
3ème voiture: OPEL Zafira 2.2 DTI 16V Design Edition
[glow]QUI A DIT QUE JE N'AIMAIS PAS OPEL !!![/glow]
Il y a un topic explicant le remplacement de ces durite de retour donc fait une recherche ;)
Maintenant si t'es durite sont bonnes ben faut controler si tu n'a pas une perte d'etancheiter au niveau des joint d'injecteur mais la pareil tout est expliquer sur le forum dans plusieurs post
Maintenant si t'es durite sont bonnes ben faut controler si tu n'a pas une perte d'etancheiter au niveau des joint d'injecteur mais la pareil tout est expliquer sur le forum dans plusieurs post
Attention ,je te mets en garde contre des avis ne venant pas d'un spécialiste Opel ou d'utilisateurs réguliers car tu risques de chercher longtemps pour rien. Ce problème est connu, et concerne absolument les joints d'injecteurs et/ou les durites de retour de gasoil. Il est par ailleurs normal que tu ne perdes pas de gasoil car il reste dans le circuit. C'est l'air vers le gasoil et non pas le contraire dans ce cas la;).
A toi de voir :)
@+
--Message édité par ggn le 12-01-05 à 00:16:59--
A toi de voir :)
@+
--Message édité par ggn le 12-01-05 à 00:16:59--
Vectra 2.6 V6 Executive GPS Break 2001
+1
De toute façon j'irais chez opel pour faire faire une petite analyse, le tech2 pourras peut etre detecter la panne, enfin j'espere car j'ai peur de faire des travaux inutiles, surtout que le opel vers chez moi il est vraiment pas terrible.
1ère voiture: OPEL Corsa 1.2 16V
2ème voiture: OPEL Vectra 2.0 DTI 16V
3ème voiture: OPEL Zafira 2.2 DTI 16V Design Edition
[glow]QUI A DIT QUE JE N'AIMAIS PAS OPEL !!![/glow]
![]()
2ème voiture: OPEL Vectra 2.0 DTI 16V
3ème voiture: OPEL Zafira 2.2 DTI 16V Design Edition
[glow]QUI A DIT QUE JE N'AIMAIS PAS OPEL !!![/glow]