je voudrai faire la prochaine vidange + filtre de mon opel vectra.
Quelqu'un peut-il m'expliquer comment faire ?
Quelle huile faut-il acheter ? Elle a 72000 km.
Quel outillage ?
Merci
--Message édité par maragua le 15-12-04 à 23:22:20--
--Message édité par maragua le 15-12-04 à 23:23:29--
Quelqu'un peut-il m'expliquer comment faire ?
Quelle huile faut-il acheter ? Elle a 72000 km.
Quel outillage ?
Merci
--Message édité par maragua le 15-12-04 à 23:22:20--
--Message édité par maragua le 15-12-04 à 23:23:29--
Salut, d'abord il te faudra de l'huile(jusqu'ici c'est facile) de la bonne 10W40 semi synthèse pour véhicule essence suffira(je te conseil fortement de prendre de l'huile de marque).
Filtre a huile de marque PURFLUX si possible.
Alors clé Torx pour le bouchon de vidange... mais je te conseil plutot un cliquet avec un embout torx. Car si le bouchon de vidange est aussi sérré que sur la mienne les vulgaire clé torx casto vont plié.
A part ça il faudrait une clé à filtre. Perso j'ai une préférence pour le systeme a griffe ou les clé à chaine plutot que clé à sangle.
Sinon il te faudra aussi du chiffon en grande quantité, des vetements sales des gants si possible (en tous cas des truc que tu ne mettre que pour faire de la mécanique ou bricolage). Et surtout une bassine pour récupérer l'huile usagé. Que tu restockera dans un bidon pour l'amener dans une décheterie ou chez un mécano ou centre auto avec atelier, ils récupèrent les huile gratos normalement.
Et bien sur une paire de chandelle(chandelle 2T au normes NF CE GS TUV, on rigole pas avec la sécurité) pour maintenir la voiture surélevé quand tu sera dessous (NE JAMAIS TRAVAILLER AVEC LE CRIC SEUL POUR TENIR LA VOITURE!)
Alors pour faire la vidange, tu fait chauffer un peu le moteur de ta voiture avant(coupe le contact quand la température moteur atteind les 60 degres), car l'huile chaude s'écoulera plus facilement et emportera plus facilement les impuretés. Mais fait gaffe à pas te bruler.
Tu lève ta voiture(leve au cric puis tu place les chandelles et descend la voiture sur les chandelles et enlève le cric). Tu passe sous la voiture
Tu installe la bassine et du journal autour pour absorber d'éventuelle projection, garde les chiffons a porté de la main.
Dévisse le bouchon de remplissage d'huile. Ensuite dévisse le bouchon de vidange en prenant garde de ne pas le faire tomber dans la bassine, sinon t'es bon pour une chasse au trésort dans l'huile visceuse :)
Pendant que l'huile s'écoule remet ta voiture à plat(releve au cric, enlève les chandelles, et redescend la voiture doucement au sol).
Pendant se temps essuie les 3 litres d'huile que tu aura foutu par terre :lol:
Une fois que l'huile a fini de coulé relève la voiture, réinstalle la sur chandelle.
Revisse ton bouchon de vidange. Alors la je connais pas le moteur 1.6 mais sur le 2.0 yavait pas de joint(c'était la première fois que je voyais ça! ). Par contre si ya un joint en cuivre par exemple il faudra le remplacer avant de revisser(si t'as pas de 2e voiture tu sera mal pour aller chercher un joint ;) ). C'est dispo dans tous les centres auto.
Maintenant attaque toi au filtre à huile. il y a de l'huile dedans alors met la bassine en dessous. tu le dévisse avec la clé a filtre, enfin juste de quoi le désserer, ensuite tu fini de le dévisser à la main.
Tu installe le nouveau filtre à huile(passer un peu d'huile avec le doigt sur le joint en cahoutchou). Le nouveau filtre à huile TU LE SERT A LA MAIN, n'utilise aucun outil, sert le à fond à la main sa suffira.
Voila maintenant tu essuie toute les traces d'huile sous la voiture autour du filtre et du bouchon de vidange.
Tu met de l'huile par le bouchon de remplissage(attention de ne pas trop en mettre! D'après la RTA le carter d'huile du 1.6 contien 3.5 L d'huile pas plus.
Donc tu met 3L facile, ensuite tu termine de faire le niveau par petite touche(tu rajoute un peu d'huile, t'attend un peu, tu vérifie le niveau, tu rajoute si necessaire...et ainsi de suite jusqu'a atteindre le niveau max).
Ensuite tu regarde sous la voiture que les 3.5L d'huile que tu viens ne mettre ne sont pas par terre(c'est vite oublié de revisser un bouchon de vidange :p expérience vécu).
Tu démare la titine et tu fait chauffer le moteur doucement. Tu coupe t'attend 20 minutes et tu fait le niveau. Tu devra rajouter de l'huile, normale car le filtre a huile doit se remplir d'huile aussi(donc le niveau va baisser). Tu rajoute ce qu'il manque et c'est bon. revérifie qu'il n'y a pas de trace de coulure par terre(je suis parano).
Et c'est bon tu est reparti pour 6 mois ou 7500km.
--Message édité par Soprano le 16-12-04 à 17:29:52--
Filtre a huile de marque PURFLUX si possible.
Alors clé Torx pour le bouchon de vidange... mais je te conseil plutot un cliquet avec un embout torx. Car si le bouchon de vidange est aussi sérré que sur la mienne les vulgaire clé torx casto vont plié.
A part ça il faudrait une clé à filtre. Perso j'ai une préférence pour le systeme a griffe ou les clé à chaine plutot que clé à sangle.
Sinon il te faudra aussi du chiffon en grande quantité, des vetements sales des gants si possible (en tous cas des truc que tu ne mettre que pour faire de la mécanique ou bricolage). Et surtout une bassine pour récupérer l'huile usagé. Que tu restockera dans un bidon pour l'amener dans une décheterie ou chez un mécano ou centre auto avec atelier, ils récupèrent les huile gratos normalement.
Et bien sur une paire de chandelle(chandelle 2T au normes NF CE GS TUV, on rigole pas avec la sécurité) pour maintenir la voiture surélevé quand tu sera dessous (NE JAMAIS TRAVAILLER AVEC LE CRIC SEUL POUR TENIR LA VOITURE!)
Alors pour faire la vidange, tu fait chauffer un peu le moteur de ta voiture avant(coupe le contact quand la température moteur atteind les 60 degres), car l'huile chaude s'écoulera plus facilement et emportera plus facilement les impuretés. Mais fait gaffe à pas te bruler.
Tu lève ta voiture(leve au cric puis tu place les chandelles et descend la voiture sur les chandelles et enlève le cric). Tu passe sous la voiture
Tu installe la bassine et du journal autour pour absorber d'éventuelle projection, garde les chiffons a porté de la main.
Dévisse le bouchon de remplissage d'huile. Ensuite dévisse le bouchon de vidange en prenant garde de ne pas le faire tomber dans la bassine, sinon t'es bon pour une chasse au trésort dans l'huile visceuse :)
Pendant que l'huile s'écoule remet ta voiture à plat(releve au cric, enlève les chandelles, et redescend la voiture doucement au sol).
Pendant se temps essuie les 3 litres d'huile que tu aura foutu par terre :lol:
Une fois que l'huile a fini de coulé relève la voiture, réinstalle la sur chandelle.
Revisse ton bouchon de vidange. Alors la je connais pas le moteur 1.6 mais sur le 2.0 yavait pas de joint(c'était la première fois que je voyais ça! ). Par contre si ya un joint en cuivre par exemple il faudra le remplacer avant de revisser(si t'as pas de 2e voiture tu sera mal pour aller chercher un joint ;) ). C'est dispo dans tous les centres auto.
Maintenant attaque toi au filtre à huile. il y a de l'huile dedans alors met la bassine en dessous. tu le dévisse avec la clé a filtre, enfin juste de quoi le désserer, ensuite tu fini de le dévisser à la main.
Tu installe le nouveau filtre à huile(passer un peu d'huile avec le doigt sur le joint en cahoutchou). Le nouveau filtre à huile TU LE SERT A LA MAIN, n'utilise aucun outil, sert le à fond à la main sa suffira.
Voila maintenant tu essuie toute les traces d'huile sous la voiture autour du filtre et du bouchon de vidange.
Tu met de l'huile par le bouchon de remplissage(attention de ne pas trop en mettre! D'après la RTA le carter d'huile du 1.6 contien 3.5 L d'huile pas plus.
Donc tu met 3L facile, ensuite tu termine de faire le niveau par petite touche(tu rajoute un peu d'huile, t'attend un peu, tu vérifie le niveau, tu rajoute si necessaire...et ainsi de suite jusqu'a atteindre le niveau max).
Ensuite tu regarde sous la voiture que les 3.5L d'huile que tu viens ne mettre ne sont pas par terre(c'est vite oublié de revisser un bouchon de vidange :p expérience vécu).
Tu démare la titine et tu fait chauffer le moteur doucement. Tu coupe t'attend 20 minutes et tu fait le niveau. Tu devra rajouter de l'huile, normale car le filtre a huile doit se remplir d'huile aussi(donc le niveau va baisser). Tu rajoute ce qu'il manque et c'est bon. revérifie qu'il n'y a pas de trace de coulure par terre(je suis parano).
Et c'est bon tu est reparti pour 6 mois ou 7500km.
--Message édité par Soprano le 16-12-04 à 17:29:52--
Terroriste routier, de nouveau piéton.
7 500 Km ? euh si on est parano, car normalement c'est tous les ans ou tous les 15 000 Km ! ![]()
Mais bon "soprano" et "parano", y'a pas beaucoup de lettres qui changent![]()
Sinon super explication, bravo![]()
Mais bon "soprano" et "parano", y'a pas beaucoup de lettres qui changent
Sinon super explication, bravo
Dark Lord - Ma Vectra B - 1.6 16V CD de 1998Cherche Aile Avant Gauche
Attention aux fautes d'orthographe et au language sms ! => relisez-vous, avant de Valider votre message
Y a pas, Soprano est super fort ![]()
pour les explications!![/COLOR] ![]()
pour les explications!![/COLOR] 
Moi je lève pas la voiture car il y a assez de place pour accéder au bouchon de carter et le bouchon et sur l'avant du carter. (c'est un moteur X18XE1) ça n'a peut être rien avoir.
Nissan Almera tino 2.2 dCi - oct 04
Citroën Saxo 1.0i - janv 98
Citroën Saxo 1.0i - janv 98
Peut -etre pas pour vidanger mais pour changer le filtre. La mienne , il faut la monter ... ![]()
Juste quatre remarques
J'entretiens mes OPEL depuis environ 25 ans (Kadett, Ascona, Corsa, Vectra) et je n'ai jamais monté sur cric et sans fosse.
J'ai toujours fait monter en température le moteur (Déclenchement calorsta) avant de faire la vidange
J'ai toujours acheté les joins et les filtres chez OPEL car ils sont moins chers (Oui, oui).
Pour finir, une bonne huile achetée en supermarché.
J'entretiens mes OPEL depuis environ 25 ans (Kadett, Ascona, Corsa, Vectra) et je n'ai jamais monté sur cric et sans fosse.
J'ai toujours fait monter en température le moteur (Déclenchement calorsta) avant de faire la vidange
J'ai toujours acheté les joins et les filtres chez OPEL car ils sont moins chers (Oui, oui).
Pour finir, une bonne huile achetée en supermarché.
Une dernière information
Si tu changes le filtre, lors de la remise en route du moteur, le témoin d'huile restera allumé plus longtemps, le temps de faire monter la pression d'huile.
Pour le joint du carter inférieur, il existe plusieurs modèles chez OPEL. Si joint en cuivre, surtout achètes un modèle OPEL, ou alors un joint torique pour les bouchons avec emprunte torx
Prix indicatif début 2004
Filtre classique: 2.76 € ht (Ancien modèle OPEL)
Joint bouchon carter en cuivre: 0.13 € ht
Filtre papier avec le joint: 9.30 € ht (Identique Corsa et Vectra)
Joint torique bouchon carter: 0.51 € ht
Prix de l'huile en bidon de 5l 10w40: entre 15 et 20 € ttc
En général, pour le filtre classique, le prix est doublé dans les centres auto
Bon courage
Si tu changes le filtre, lors de la remise en route du moteur, le témoin d'huile restera allumé plus longtemps, le temps de faire monter la pression d'huile.
Pour le joint du carter inférieur, il existe plusieurs modèles chez OPEL. Si joint en cuivre, surtout achètes un modèle OPEL, ou alors un joint torique pour les bouchons avec emprunte torx
Prix indicatif début 2004
Filtre classique: 2.76 € ht (Ancien modèle OPEL)
Joint bouchon carter en cuivre: 0.13 € ht
Filtre papier avec le joint: 9.30 € ht (Identique Corsa et Vectra)
Joint torique bouchon carter: 0.51 € ht
Prix de l'huile en bidon de 5l 10w40: entre 15 et 20 € ttc
En général, pour le filtre classique, le prix est doublé dans les centres auto
Bon courage
Merci pour les explications.
Quelle est la taille de la clé Torx ?
Quelle est la dimension du joint bouchon carter en cuivre ?
A quoi sert le filtre papier avec le joint (Identique Corsa et Vectra)
Pourquoi faut-il un deuxième joint torique bouchon carter ?
Merci
Quelle est la taille de la clé Torx ?
Quelle est la dimension du joint bouchon carter en cuivre ?
A quoi sert le filtre papier avec le joint (Identique Corsa et Vectra)
Pourquoi faut-il un deuxième joint torique bouchon carter ?
Merci
Torx 45 pour le bouchon de vidange.
Pour la taille du joint, tu vas chez Opel ou autre avec ta carte grise (ils ont du stock)
Filtre papier et joint thrique: sur ma voiture c'est comme ça maintenant certains modèles ce sont des filtres "normaux" avec cartouche.
Bon courage
Pour la taille du joint, tu vas chez Opel ou autre avec ta carte grise (ils ont du stock)
Filtre papier et joint thrique: sur ma voiture c'est comme ça maintenant certains modèles ce sont des filtres "normaux" avec cartouche.
Bon courage
Nissan Almera tino 2.2 dCi - oct 04
Citroën Saxo 1.0i - janv 98
Citroën Saxo 1.0i - janv 98
Je vais essayé d'être précis
Les moteurs chez OPEL ont beaucoup évolués dans le courant des années 90
Deux choses importantes qui te concernent: les filtres à huile ont évolués et les cartes à huile ont été modifiés
Filtre à huile
Deux types
- Cartouche de couleur noir ou blanc/gris positionnée en face avant du bloc ou côté gauche à l'opposé de la boîte de vitesse située du côté droit.
Cette cartouche (Filtre classique)doit être changée en général à chaque vidange. Pour la démonter, il suffit d'avoir l'outil recommandé dans les messages précédents.
- Filtre papier situé en face avant du moteur généralement du côte droit. Ce filtre est enfermé dans un cloche avec en général un couvercle noir. Lors de la vidange, il faut oter le couvercle avec une grande clé plate en faisant attention car le couvercle est en plastique assez tendre. A l'ouverture l'huile qui se trouve dans le cloche se vidange automatiquement et tu dois remplacé ce filtre avec le joint du couvercle (Joint torique en caoutchouc).
Pour les prix voir les commentaires précédents.
Bouchon du carter
Deux types
- Carter en tôle
Tu as besoin que d'une clé plate de 19 ou 22 (A vérifier) Par contre, il te faut remplacer le joint cuivre qui est de la même taille sur toutes les OPEL. Attention, ce n'est pas un joint torique comme chez Renault, mais un joint plat que tu trouveras chez OPEl au prix que je t'ai indiqué.On peut l'obenir par sachet de 10 je crois.
- Carter en fonte d'alu (Dernière génération d'OPEL)
Bouchon avec emprunte Torx dimension T45
Pour ce bouchon, il faut remplacer le joint torique en caoutchouc. Cette pièce est à acheter chez OPEL.
Je posséde
une Corsa de 99 avec filtre papier et bouchon avec emprunte torx
une corsa de 90 avec filtre classique et carter en tôle
une Vectra de 2000 avec filtre papier et bouchon avec emprunte torx
Pour les clés
Cle plate à oeil de préférence pour le carter tôle
Emprunte torx avec un manche . Voir chez casto il y a parfois de la qualité
Dernière information
Dans la doc technique en m'a possession, j'aivu que pour la première génération de Vectra avec moteur 1.6l 16v, le moteur était équipé avec un filtre classique.
Les moteurs chez OPEL ont beaucoup évolués dans le courant des années 90
Deux choses importantes qui te concernent: les filtres à huile ont évolués et les cartes à huile ont été modifiés
Filtre à huile
Deux types
- Cartouche de couleur noir ou blanc/gris positionnée en face avant du bloc ou côté gauche à l'opposé de la boîte de vitesse située du côté droit.
Cette cartouche (Filtre classique)doit être changée en général à chaque vidange. Pour la démonter, il suffit d'avoir l'outil recommandé dans les messages précédents.
- Filtre papier situé en face avant du moteur généralement du côte droit. Ce filtre est enfermé dans un cloche avec en général un couvercle noir. Lors de la vidange, il faut oter le couvercle avec une grande clé plate en faisant attention car le couvercle est en plastique assez tendre. A l'ouverture l'huile qui se trouve dans le cloche se vidange automatiquement et tu dois remplacé ce filtre avec le joint du couvercle (Joint torique en caoutchouc).
Pour les prix voir les commentaires précédents.
Bouchon du carter
Deux types
- Carter en tôle
Tu as besoin que d'une clé plate de 19 ou 22 (A vérifier) Par contre, il te faut remplacer le joint cuivre qui est de la même taille sur toutes les OPEL. Attention, ce n'est pas un joint torique comme chez Renault, mais un joint plat que tu trouveras chez OPEl au prix que je t'ai indiqué.On peut l'obenir par sachet de 10 je crois.
- Carter en fonte d'alu (Dernière génération d'OPEL)
Bouchon avec emprunte Torx dimension T45
Pour ce bouchon, il faut remplacer le joint torique en caoutchouc. Cette pièce est à acheter chez OPEL.
Je posséde
une Corsa de 99 avec filtre papier et bouchon avec emprunte torx
une corsa de 90 avec filtre classique et carter en tôle
une Vectra de 2000 avec filtre papier et bouchon avec emprunte torx
Pour les clés
Cle plate à oeil de préférence pour le carter tôle
Emprunte torx avec un manche . Voir chez casto il y a parfois de la qualité
Dernière information
Dans la doc technique en m'a possession, j'aivu que pour la première génération de Vectra avec moteur 1.6l 16v, le moteur était équipé avec un filtre classique.
Pas mieux, je ne suis pas aussi précis mais on est d'accord.
Nissan Almera tino 2.2 dCi - oct 04
Citroën Saxo 1.0i - janv 98
Citroën Saxo 1.0i - janv 98
Je suis allé chez OPEL aujourd’hui et j'ai acheté le filtre et le joint en cuivre le tout pour 3,40€.
Apparemment ce n'est pas une clé TorX sur les 1.6 16V ça doit être un écrou normal mais je ne connais pas la taille, je verrai bien demain quand je ferai la vidange.
Je voudrai savoir quel type de clé à bougie il faut pour les bougies. J’ai un tube mais il ne rentre pas dans le puit. Avez-vous une référence de clé à bougie chez Norauto ou dans un hyper
merci
A+
Apparemment ce n'est pas une clé TorX sur les 1.6 16V ça doit être un écrou normal mais je ne connais pas la taille, je verrai bien demain quand je ferai la vidange.
Je voudrai savoir quel type de clé à bougie il faut pour les bougies. J’ai un tube mais il ne rentre pas dans le puit. Avez-vous une référence de clé à bougie chez Norauto ou dans un hyper
merci
A+
pour le boulon de vidange sa doi être 19 mm
,pour la clés a bougie moi j'utilise un cliquet (racagnac) avec un longue ralonge et la clés je croi que c'est 5/8 16mm long culot exprer pour les bougies
,pour la clés a bougie moi j'utilise un cliquet (racagnac) avec un longue ralonge et la clés je croi que c'est 5/8 16mm long culot exprer pour les bougies
Perso j'utilise un cliquet, une ralonge et une douille pour bougie.
Terroriste routier, de nouveau piéton.
j'oublier la douille a bougie qui est de 5/8 16mm
donc je recapitule
1:cliquet
2:longue ralonge pour le cliquet
3:douille de 5/8 16mm
donc je recapitule
1:cliquet
2:longue ralonge pour le cliquet
3:douille de 5/8 16mm